超越现行Type-R战斗力自然进气350hp以上威力!

为了让户田Racing高角度凸轮轴(进310度/扬程13mm、排305度/扬程12.5mm)充分发挥,进气端的户田Racing四喉直喷装备,更是提供源源不绝的空气进入汽缸头内。K24下半座搭配原本的K20AR上半座组合而成,14:1的超高压缩比设定下,配合户田Racing进排气高角度凸轮轴与四喉直喷设统,最大动力已经达到350hp之谱,直接超越现行Type-R的出力,可以说是将引擎压榨到极限的自然进气版本。

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这样的动力规格配置下,已经达到马力机上350hp马力与33.5kgm的最大表现,厚实的扭力更是排气量提高后的最大优势,与原厂K20AR相较起来,直接暴增125hp/11.6kgm的出力。最高转速也没有受到K24化后活塞直径所影响,依旧是可以直接攀上8500rpm的范围,燃料系统则是换上四支S2000原厂喷油嘴,搭配原厂K20AR的汽油泵浦即可对应。

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排气系统则是采用4-2-1的等长头段开始,触媒部分则是换上金属触媒的运动产品,最后的尾段产品则是为了符合2.4升的排气量,管径部分则是加宽到79mm,不过这组尾段因为是纯竞技用的设计,因此是没有任何消音上的设计,一般道路使用则是不太合适。为了符合赛道上与提升的排气量,尾段的部分直接采用纯竞技用的设定,无消音设计的79mm规格,8500rpm时的爆炸音量在台湾都能想象的到。

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